構成
典型的な自動改札機の構成は下図の通りです(一部簡略化)。
利用客の目に見える本体以外にもいくつかの装置が存在します。
構成図
改札機本体
ハンドラー
ハンドラー
投入された乗車券の搬送、読み書きを行う装置です。
投入口の例です。かつて阪急電鉄で使用されていた機械では、左利きの利用者に考慮して5度の傾きがつけられていました。
日本信号(南海電気鉄道)
東芝(近畿日本鉄道)
オムロン(京阪電気鉄道)
東芝(阪急電鉄)
続いて、取出口の例です。取出口付近にカメラが設置されている機械も存在します。
オムロン(阪神電気鉄道)
東芝(伊豆箱根鉄道)
東芝(阪急電鉄)
ICカードR/W
アンテナ部分にはゴム製のクッションが取り付けられており、機械の破損を防ぐようになっています。
Suica(東京モノレール)
PiTaPa(阪急電鉄)
センサー
センサー
改札通路を通過する旅客を検知するためのセンサーです。赤外線を使用しています。改札機筐体の数カ所にセンサーが組み込まれています。
写真では、黒いバーに見える紫色の点がセンサーです。
ドア
初期の頃は単純に開閉するだけでしたが、最近では動作速度の制御が行われ、人間との衝突時にも衝撃が少なくなるよう改良されています。
閉状態(京王電鉄)
開状態(近畿日本鉄道)
通路表示
以前は、電照(電球を使用)が多かったのですが、近年ではLEDマトリクスによる表示が多いです。通路によっては、固定表示の場合もあります。
○×のほかに矢印やアイコンによる表示が行われます。
固定電照(京阪電気鉄道)
LED(大阪市交通局)
LED(神戸電鉄)
LED(東日本旅客鉄道)
案内表示
切符の取出口先にあるのが一般的ですが、新幹線改札機のように投入口にある場合もあります。切符の残額やエラー原因などが表示されます。
LED、プラズマ・ディスプレイ、カラー液晶が使用されています。
カラー液晶(東海旅客鉄道)
プラズマ・ディスプレイ(東京モノレール)
LED(横浜市交通局)
メーカーズ・プレート
改札機によっては、製造メーカーを示す銘板が下部に取り付けられていることがあります。
オムロン(南海電気鉄道)
東芝(北九州高速鉄道)
日本信号(千葉都市モノレール)
周辺機器
制御装置
制御装置
自動改札機の動作を制御する装置です。改札機とネットワーク接続することにより、運賃改訂時の情報を伝送することも可能です。また最近では、後方に存在するICカード用サーバーなどともこの装置を通じて接続されているものと思われます。
駅事務室内に設置されることが多いため、目にする機会はそう多くありません。
写真の青いボックスは、大阪市交通局での設置例です。
監視盤
監視盤
改札機の稼働状況を監視する装置です。エラー発生時にその内容を表示可能です。通路方向の制御(入出場)やリセット操作も行うことができます。
改札口の駅係員の手元に設置される場合がほとんどです。
通路表示
改札通路の天井に設置される装置です。最近は撤去、もしくは当初から設置されない傾向にあります。
蛍光灯電照(大阪高速鉄道)
LED(ゆりかもめ)
パネル(東武鉄道)
蛍光灯電照(阪急電鉄)
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